ABD Sahil Güvenliği Bahamas'ta Kayıp Uçak İçin Geniş Ölçekli Arama Operasyonu Başlattı

Miami — ABD Sahil Güvenliği (USCG) 7. Bölge Komutanlığı, Bahamas hava sahasında radar ve iletişim kaybı yaşayan bir genel havacılık uçağının arama ve kurtarma (SAR) operasyonunu genişletildiğini duyurdu. Operasyon, ABD'den Bahamas'a ve Karayiplere giden yoğun hava trafiğinin geçtiği Nassau Uçuş Bilgi Bölgesi (FIR) sınırları içinde koordinasyonla yürütülmektedir.

Hava ve Deniz Varlıkları Devreye Sokuldu

Sahil Güvenliği'nin Miami Sektör Komutanlığı'ndan yapılan açıklamaya göre, arama çabalarının merkezi HC-130J Super Hercules uzaktan arama uçağı ve MH-60T Jayhawk helikopterleri oluşturuyor. Bu varlıklar, deniz yüzeyindeki olası parça alanlarını veya can simyalarını tespit etmek için "Creeping Line" (Sıralı Arama) ve "Expanding Square" (Genişleyen Kare) standart arama modellerini uyguluyor. Ayrıca bölgeden geçen ticari gemilere AMVER (Otomatik Karşılıklı Gemisi Kurtarma Sistemi) üzerinden arama destek çağrısı yapıldı.

Nassau FIR Koordinasyonu ve Yetki Sınırları

Bahamalar, ICAO standartlarına göre kendi Uçuş Bilgi Bölgesini (Nassau FIR) yönetir; ancak uluslararası hava sahası sınıflandırması ve SAR sorumlulukları tarihî anlaşmalarla ABD'nin Miami RCC (Kurtarma Koordinasyon Merkezi) ile entegre çalışır. Kayıp uçağın son radar temas noktası ve tahmini düşüş vektörü, her iki merkezin de ortak veri paylaşımı protokollerini (LOA - Mektup Anlaşması) tetikledi. Bu çerçevede, Bahamas Sivil Havacılık Otoritesi (BAA) ve Nassau RCC, Sahil Güvenliği varlıklarına hava sahası girişi ve operasyonel destek sağlıyor.

Arama ve Kurtarma Protokolleri: Drift Modelleri Hayati

Deniz üzerine inen bir aracın aramasında en kritik değişken, deniz suyu hareket modelleri (drift)dir. USCG, NOAA (Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi) verilerini kullanan "SAROPS" (Arama ve Kurtarma Optimal Planlama Sistemi) yazılımıyla, rüzgâr, Gulf Stream akıntısı ve dalga yönü verilerini işleyerek olası çökme noktasının şu anki tahmini konumunu (datum) hesaplıyor. Gulf Stream'in kuzeydoğu yönlü güçlü akıntısı, parça alanının saatte 2-3 mil hızla kuzeye kaymasına neden olabilmekte; bu da arama alanının sürekli yeniden boyutlandırılmasını zorunlu kılıyor.

Bölge Riskleri ve Geçmiş Veriler

Florida Kıyıları ile Bahamas Adaları arasındaki "Bahama Bankları" bölgesi, düşük irtifalı genel havacılık uçuşları için yoğun bir koridordur. Meteorolojik olarak aniden gelişen konvektif yağmur saçakları, gökdelenleri ve deniz etkili sis bankları, görüş mesafesini aniden kısıtlayabilmektedir. Geçmişteki benzer olaylarda (örneğin 2023 ve 2024 yılı kayıpları), uçuş planı vermeden veya VFR (Görüş Uçuş Kuralları) ile IFR (Enstrüman Uçuş Kuralları) geçişi yapmaya çalışan pilotlarda kafa karışıklığı ve yer kaybı sıkça rastlanan nedenler arasında yer almıştır.

Sahil Güvenliği yetkilileri, operasyonun ışık süresi boyunca ve gerekirse geceleri de infrared/termal kameralarla devam edeceğini, ailelerin ve operatörlerin en güncel bilgi akışı için Resmi Sosyal Medya hesapları ve National Response Center hatlarını takip etmelerini önerdiğini belirtti. Uçağın kuyruk numarası, pilot kimliği ve kalkış noktası gibi spesifik tanımlayıcı veriler, sonraki basın bültenlerinde resmi kanallar tarafından paylaşılacak.