Baykar Kızılelma'ya yeni motor ve varyant: 'Tüm kardeş coğrafyalar için' vizyonu

Baykar Savunma Teknik Direktörü Selçuk Bayraktar, Muharip İnsansız Uçak Sistemi (MİUS) Kızılelma programında kritik bir evreye girildiğini sinyallerdi. 9 Ekim 2026 tarihli paylaşımlarda ve resmi açıklamalarda, platformun yeni bir varyant sürecine girdiği, yerli turbofan motor entegrasyonu testlerinin hızlandığı ve sistemin "tüm kardeş coğrafyalar" için tasarlanan açık mimariye kavuşturulduğu vurgulandı.

Yerli motor ve yeni varyant stratejisi

Programın en somut göstergesi, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Motor Sanayi (TEI) tarafından geliştirilen yerli turbofan motorun Kızılelma gövdesine entegrasyon sürecinin başlatılmasıdır. Mevcut A ve B varyantlarında farklı motor konfigürasyonları test edilen platform, yeni dönemde (C varyantı ve sonrası için) tamamen yerli itiş gücüne kavuşmayı hedefliyor. Bayraktar, "En büyük hedefimiz Kızılelma'yı gerçekleştirmekti, şimdi hedefimiz onu evrenselleştirmektir" ifadesiyle, motor bağımsızlığının stratejik özerklik için şart olduğunu vurguladı.

TCG Anadolu entegrasyonu ve denizden operasyon

Gelişmelerin sadece motorla sınırlı olmadığı, platformun TCG Anadolu LHD gemisi ile entegrasyon testlerinin de ileri aşamada olduğu aktarıldı. Kızılelma'nın katlanabilir kanat yapısı ve araçsız iniş-kalkış (STOL) yeteneği, geminin güvertesinden operasyonel kullanımı için optimize edildi. Bu yetenek, Türkiye'nin mavi vatan doktrini ile uyumlu, denizden hava üstünlüğü sağlama kabiliyetini somutlaştırıyor. Uydu bağlantılı (SATCOM) kontrol altyapısı sayesinde platform, görüş hattı (LOS) ötesinde de görev yürütebilecek seviyeye getirildi.

Kardeş coğrafyalara açık mimari ve ihracat vizyonu

"Tüm kardeş coğrafyalar için" ifadesiyle özetlenen yeni vizyon, Kızılelma'nın sadece TSK envanteri için değil, müttefik ve dost ülke hava kuvvetleri için de konfigüre edilebilir bir mimariye kavuştuğunu gösteriyor. Baykar yetkililerinin yaptığı açıklamalarda, platformun avionik yazılımının (mission computer, veri bağlantıları) farklı operasyonel doktrinlere (NATO standartları dahil) uyum sağlayacak şekilde modüler hale getirildiği belirtildi. Bu yapı, ihracat müzakereelerindeki teknik uyum süresini kısaltmayı hedefliyor.

Ekosistem senkronizasyonu: AKINCI, HÜRJET ve KAAN

Kızılelma'nın tek başına değil, ekosistem içinde konumlandığı vurgulandı. Aynı dönemde AKINCI TİHA'nın 40 bin feet (yaklaşık 12.200 metre) irtifada nöbet tuttuğu ve HÜRJET'in yerli oranının arttırıldığı rapor edildi. Bu üç platform (AKINCI: ISTAR/UCAV, HÜRJET: Eğitim/Hafif Saldırı, KIZILELMA: MİUS/Loyal Wingman) birbiriyle veri paylaşan, yapay zeka destekli bir "sistemlerin sistemi" (System of Systems) mimarisi kuruyor. Özellikle KAAN 5. nesil mücadele uçağı ile "Sadık Kanatçı" (Loyal Wingman) konseptinde yürütülen ortak testler, Kızılelma'nın gelecekteki rolünü belirleyici kılıyor.

Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) koordinasyonunda yürütülen programda, seri üretim altyapısının Baykar'ın yeni tesislerde hazırlandığı, ilk teslimat takviminin ise motor entegrasyon test uçuşlarının tamamlanmasına bağlı olarak netleştirileceği öngörülüyor.