Charles de Gaulle'de kritik dönem: İstanbul zirvede, yangın pistleri kapattı, havalimanı 'geçici' isim aldı

Paris-Charles de Gaulle (CDG) havalimanı, Ekim 2026'ya girerken operasyonel dayanıklılığı ve pazar payı mücadelesi açısından en zorlu dönemlerden birini yaşıyor. Ağustos ayı trafik verileri, rakip İstanbul Havalimanı'nın (IST) günlük 1.437 uçuşla Avrupa zirvesini korurken CDG'nin ikinci sıraya itildiğini gösteriyor. Buna ek olarak, son haftalarda havalimanı yakınlarda çıkan yangın zwei pistin ve bir RER istasyonun kapatılmasına yol açarken, hafta sonu yapılan 2026 Avrupa Kültür Mirası Günleri etkinlikleri için terminallerin geçici olarak yeniden adlandırılması gündeme geldi.

Ağustos verilerinde 'Paris düşüşü, ADP büyümesi' paradoksu

Grup ADP'nin açıkladığı Ağustos 2026 trafik bültenine göre, Paris havalimanları toplamında (CDG + Orly) yolcu sayısı geçen yıla göre hafif bir gerileme kaydederken, grup geneli olarak uluslararası güzergahlardaki toparlanmayla büyümeyi sürdürdü. CDG'ye özel verilerde; Ağustos ayı 5,8 milyon yolcu işleme gerçekleşti. Bu rakam, 2019 ön-pandemi seviyelerinin %94'üne karşılık gelirken, IST'nin aynı dönemde günlük ortalama 1.437 hareketle (yıllık 524 bin uçuş) Avrupa liderliğini pekiştirdiği göz önüne alındığında, CDG'nin 'slot' kısıtı ve gecikme performansı rekabetçiliğini nasıl etkilediği tartışılıyor. Uzmanlar, Orly'hazır kapasite darboğazının CDG'ye yük devretmediğini, aksine bölge içi uçuşların kaybedildiğini vurguluyor.

Yangın kriz yönetimi: İki pist 6 saat kapalı kaldı

Geçen hafta Roissy-en-France'de, havalimanı çevresindeki orman arazisinde çıkan yangın, duman yoğunluğu ve güvenlik protokolleri nedeniyle CDG operasyonlarını doğrudan hedef aldı. Yetkili kaynaklara göre, 09R/27L ve 08L/26R numaralı iki ana pist yaklaşık 6 saat kullanılamaz hale getirildi. Bu süre zarfında 120'in üzerinde uçuş gecikti, 15'i de Orly veya Beauvais'a yönlendirildi. RER B hattı 'Aéroport Charles de Gaulle 1' istasyonu da güvenlik nedeniyle kapatıldı. ADP yetkilileri, yangının havalimanı altyapısına (kontrol kulesi, ILS sistemleri) ulaşmadığını, ancak 'güvenlik marjı' ilkesinin pist kapanışını zorunlu kıldığını açıkladı. Olay, yoğun yaz sezonunda tek bir dış etkenin hub operasyonunu nasıl felç edebildiğini bir kez daha kanıtladı.

Geçici isim değişikliği: 'Paris Aéroport 2026' kimliği

Bu hafta sonu (20-21 Eylül) gerçekleştirilen 41. Avrupa Kültür Mirası Günleri (Journées du Patrimoine) kapsamında, CDG yönetimi terminallere 'Paris Aéroport 2026' geçici kimliğini verdi. Resmi açıklamada, bu adımın 2024 Olimpiyatları mirasının sürdürülmesi ve havalimanının 'sadece geçiş noktası olmaktan çıkıp kültür aktörü olması' hedeflendiği belirtildi. Terminal 2E ve 2F'de yapılan sergilerde, havalimanının 1974'ten bugüne mimari evrimi ve 'Alfred' kod adlı yeni otomatize bagaj sistemi prototipleri sergilendi. Kayıtlı katılımcılara sunulan pist turları dolu dolu geçti. Bu markalaşma girişimi, yolcu deneyimi skorlarını (ASQ) artırma stratejisinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.

Gelecek bakış: Kış programı ve kapasite savaşı

IATA Kış 2026/27 programı (26 Ekim - 27 Mart) için slot koordinasyonu tamamlandı. CDG, saat başına 100 hareketlik 'hard cap' (sert sınır) korurken, IST'nin yeni 3. pist devreye girmesiyle bu fark büyümeye aday. ADP, 2027 sonuna kadar Terminal 4 feasibility çalışmalarını hızlandırdığını, ancak finansman modelinin henüz netleşmediğini sinyallerdi. Kısa vadede; gecikme yönetiminde 'CDM' (Collaborative Decision Making) araçlarının yenilenmesi ve yangın sonrası acil müdahale sürelerinin kısaltılması (hedef: 4 saatten altına) operasyonel gündemin başında.