Chery Omoda 5'te arka aks koptu: Türkiye'de satılan modelde güvenlik skandalı

Türkiye pazarında son dönemde hızla satışlarını artıran Chery Omoda 5 modeli, yaşanan bir teknik arızayla gündeme oturdu. Sosyal medyada paylaşılan görüntülerde ve sürücü şikayetlerinde, araç seyir halindeyken arka aksın kırılıp tamamen yerinden çıktığı belirtiliyor. Olay, aracın güvenlik standartları ve yerel homolasyon süreçleri üzerine ciddi soru işaretleri yaratıyor.

Nasıl yaşandı?

İlgili olay, Omoda 5 sahiplerinden birinin aracını kullanırken aniden arka kısmın yerinden oynaması ve kontrol kaybı yaşanmasıyla başladı. Sürücü, düşük hızda seyir halindeyken arka aksın kopması sonucu aracın yola kilitlendiğini, büyük bir kaza riski atlatıldığını aktardı. Paylaşılan fotoğraflarda arka süspansiyonun bağlandığı aksın, kaynak noktasından kırıldığı net şekilde görülüyor.

Malezya'daki vaka paralellik gösteriyor

Bu durum, aylarca önce Malezya'da rapor edilen bir vakayla birebir örtüşüyor. Malezya'da bir Chery Omoda 5'in yolda giderken arka aksının kırılıp arka tekerleklerin içe bükülmesi olayı, uluslararası otomotiv medyasında geniş yer bulmuştu. O dönem Chery Malezya, "yol koşulları ve aşırı yük" gerekçesiyle olayı izole bir durum olarak nitelendirmiş, ancak resmi bir geri çağrı (recall) kararı açıklanmamıştı. Türkiye'deki vaka, sorunun tek bir ülkeye veya partiye özgü olmayabileceği endişesini güçlendiriyor.

Uzmanlar: "Üretim hatası mı, tasarım kusuru mu?"

Otomotiv mühendisleri, aks kırılmalarının genellikle malzeme kalitesi, ısı işlemi hatası veya tasarımda yük hesaplamalarındaki eksikliklerden kaynaklandığını vurguluyor. Modern SUV'lerde arka aks, aracın ağırlığını taşıyan ve direksiyon komutlarını tekerleklere ileten kritik bir güvenlik parçasıdır. Bu parçanın kırılması, aracın aniden kontrolsüzleşmesine ve ciddi trafik kazalarına yol açabilir. Sorun bir üretim partisi hatasıysa etkilenen şasi numaraları belirlenip geri çağrı yapılmalı; tasarım kaynaklıysa tüm seri risk altındadır.

Resmi kurumlar ve dağıtıcı durumu

Konu ile ilgili olarak Chery Türkiye resmi dağıtıcısı henüz kapsamlı bir basın açıklaması yapmamış durumda. Tüketici hakları dernekleri ve otomotiv gazetecileri, durumu Tüketici Koruma Genel Müdürlüğü'ne ve Ulaştırma Bakanlığı'na bildirmek için gerekli sürecin başlatılmasını talep ediyor. Araç sahipleri, yetkili servislerde muayene taleplerinin karşılanmaması veya "kullanım hatası" gerekçesiyle reddedilmesi durumunda tüketici mahkemelerine başvuru haklarına sahip.

Sahipler ne yapmalı?

Omoda 5 sahipleri, araçlarının arka süspansiyon bölgesinde anormal gürültü, titreşim veya tekerlek açılarında bozulma (camber) olup olmadığını kontrol ettirebilir. Şüphe durumunda yetkili servise başvurup, muayene tutanağının resmi olarak tutulmasını sağlamak hukuki süreçler için kritiktir. Ayrıca sosyal medya ve tüketici şikayet platformları üzerinden yaşanan sorunları belgelemek, olası bir toplu geri çağrı sürecinde kanıt oluşturacaktır.