Gaziantep Çevre Otoyolu özelleştirme programına dâhil: İşletme hakkı devri modeliyle ihale süreci başlıyor

Gaziantep'in kuzeybatı-güneydoğu ekseninde 40 kilometreye yakın bir uzatımda, şehrin trafik yükünü dışa taşıyan ve Adana, Şanlıurfa, Kahramanmaraş yollarını birleştiren Gaziantep Çevre Otoyolu, yeni bir kararla resmi olarak özelleştirme kapsamına alındı. Resmi Gazete'de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararnamesi ile proje, "İşletme Hakkı Devri" modeli ile Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB) programına dahil edildi.

Karar ne anlama geliyor?

Karar ile Karayolları Genel Müdürlüğü'ne (KGM) ait olan otoyolun işletme, bakım-onarım ve yolcu hizmetleri hakları, belli bir süre ve bedel karşılığında özel sektör firmalarına veya konsorsiyumlara devredilebilecek. Mülkiyet devlete kalacak, ancak gelir-getiri (geçiş ücretleri, servis alanları kira gelirleri vb.) ve operasyonel sorumluluk özel işletmeciye geçecek. Bu model, Kuzey Marmara Otoyolu, 1915 Çanakkale Köprüsı ve Kınalı-Sakarya otoyolu işletme hakları ihalelerinde de uygulanan yöntemle birebir örtüşüyor.

Stratejik koridor ve deprem bölgesi lojistiği

Otoyol, sadece şehir içi trafiği rahatlatmakla kalmıyor; Mersin ve İskenderun limanlarına giden TIR trafiğinin, Şanlıurfa-GAP bölgesi tarım/endüstri ihracatının ve Suriye sınır kapılarına (Öncüpınar, Cilvegözü) giden lojistik akışın kilit koridoru. Şubat 2023 Kahramanmaraş merkezli depremlerden sonra bölgedeki yol ağının yenilenmesi ve dayanıklılığının artırılması gündeme geldiğinde, bu hatın profesyonel işletme ve bakım standartlarına kavuşturulması kritik bir öncelik haline geldi.

Süreç nasıl işleyecek?

Kararnamenin yayımıyla topu ÖİB'ye geçti. İdare, öncelikle mevcut altyapı durumunu, trafik yoğunluğunu ve gelir potansiyelini analiz edecek bir "İhale Şartnamesi" hazırlama sürecine girecek. Piyasa kaynakları, ön lisans/çalışma aşamasının bu yıl sonuna kadar, ihalenin ise 2025'te yapılabileceğini öngörüyor. ÖİB, ihaleyi tek paket mi yoksa bölümler halinde mi yapacağına, minimum garanti gelir (Tahmin Edilen Gelir) mekanizmasını nasıl kuracağına karar verecek.

Yol kullanıcısı ne hissetmeli?

Kullanıcı tarafında anında bir değişiklik yok; mevcut OGS/HGS geçişleri geçerli kalacak. Ancak ihale sonucunda yeni işletmeci devreye girdiğinde, bakım-onarım standartları, araç çekme, dinlenme tesisleri ve acil müdahale süreleri sözleşmeye bağlanacak. Geçiş ücretleri yıllık yeniden değerleme katsayısıyla (TÜFE/ÜFE endeksleri) güncellenecek; bu da sürücüler için öngörülebilir bir maliyet tablosu yaratacak.