Miami'de Amazon Kargo Uçağı Kazası: Kara Kutu Verileri Anormal İniş Sırasını Ortaya Çıkardı

Miami Uluslararası Havalimanında pazar günü meydana gelen Amazon Air kargo uçağı kazasında 5 kişi hayatını kaybetti. 21 Air tarafından işletilen Boeing 767-300, pistin sonundan çıkarak temizlik çalışanlarının bulunduğu bir minibüsü, çevre şeridini ve beton bariyerleri tasıdıktan sonra alev aldı. Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu (NTSB), uçak kuyruğundan kurtardığı uçuş veri kaydedicisi (FDR) ve kabin ses kaydedicisi (CVR) verilerini Washington laboratuvarında başarıyla çözümledi.

Kara Kutusu Verileri: Anormal İniş ve Pilot Müdahalesi

NTSB sorumlu araştırmacısı Chihoon Shin'in salı günü paylaştığı ön bulgulara göre, kayıtların son 30 saniyesi olağandışı bir dizi olayı belgelemekte. Uçak 180 mil/saatin üzerinde bir hızla pistle temas kurarken, sağ arka ve burun iniş takımları önce indi; sol arka iniş takımı ise 9 saniye gecikerek temas etti. Standart prosedürler ve pilot eğitimi, arka tekerleklerin aynı anda veya birbirine çok yakın zamanlarda temas etmesini öngörür.

Kayıtların son 15 saniyesinde, uçak hızı neredeyse 140 mil/saate düşerken tekerlek frenleri serbest bırakıldı ve gaz kolları tam kalkış gücüne (TOGA) itildi. Dört saniye sonra gaz kolları tekrar boşta konumuna getirildi ve frenler yeniden basıldı. NTSB, bu manevranın pilotların bir sorun fark edip tekrar kalkış (go-around) kararı alıp ardından bu kararı değiştirdiklerini işaret edebileceğini belirtti. Kazada hız frenleri veya iter tersleyicilerin devreye girdiğine dair hiçbir gösterge bulunamadı.

Pilot Deneyimleri ve Yapılacak Görüşmeler

Miami-Dade Şerifliği, pilotları 55 yaşındaki kaptan Joseph Carol ve 37 yaşındaki yardımcı pilot Jaime Felipe Silva Molina olarak tanımladı. NTSB verilerine göre Carol 7.000 saatten fazla uçuş saatine sahip, Mayıs ayından beri 767 tip sertifikasına sahipti; Silva Molina ise 2.500 saatten fazla deneyime ve Nisan 2025'ten beri 767 sertifikasına sahipti. NTSB Başkanı Jennifer Homendy, çarşamba günü pilotlarla ve 21 Air asistan şef pilotuyla görüşmelerin yapılacağını duyurdu. Shin, "Pilotların kontrolleri nasıl kullandıklarını anlamak için onların anlatımına ihtiyacımız var" ifadelerini kullandı.

Mağdurlar ve Hukuki Süreç

Ölümleri onaylanan beş mağdur, havalimanı temizlik alt sözleşmeli firması Professional Ocean Service Corp. çalışanıydı. Şerif Rosie Cordero-Stutz, mağdurların Rolando Aleman Leon (55), Yoel Rodriguez Naranjo (53), Julio C. Pineda (75), Carlos Acosta Fajardo (53) ve Javierkys Reyes Quevedo (47) olduğunu açıkladı. Rodriguez Naranjo'nun dulü Yaraisi Santiso Morejon, Morgan & Morgan hukuk bürosu aracılığıyla pilotları, Amazon ve 21 Air'e karşı "haksız ölüm" davası açtı. Dava metninde felaketin "ön görülebilir ve önlenebilir" olduğu, ihmalden kaynaklandığı iddia edildi. Amazon yetkilisi Kelly Nantel, aileleri destekleme taahhüdünü ve soruşturmayla tam işbirliği yapıldığını bildirdi. Kazada yaralanan üç kişi halen hastanede, ikisi kritik durumda.

Operasyonel Etki ve Yük Bilgisi

Uçak, Puerto Rico'nun San Juan kentinden Miami'ye getirdiği 32.000 pound (yaklaşık 14,5 ton) ağırlığında, ağırlıklı olarak temiz lens yükü taşıyordu. NTSB ekipleri salı günü 21 Air operasyon merkezini, uçuş dispeçerini, hava trafik kontrol kulesini ve terminal radar yaklaşım kontrolünü inceledi. Havalimanının pistlerinden biri kapalı kalırken, diğer bir pist salı akşamı kalkışlara yeniden açıldı. Homendy, "Bilgileri doğrulamak zaman alır, yanlış bilgi yayılmaması için titiz çalışıyoruz" vurgusunu yaptı.